Obere und untere Blattfeder führen die Achsschenkel mit Bremse und Antriebswelle.
Bereits in 1949 recht früh entwickelt, gilt er als "erster Fahrschemel" erwähnt.
Daran verschraubt:
Blattfedern, Zahnstangen Lenkung, Stossdämpfer, Getriebe
mit Reihenmotor quer vor der Vorderachse - asymmetrisch angeordnet.
Hinten: Eine Einzelrad Aufhängung mit Querlenkern, an der Blattfeder geführt.
Dieser sehr früh konstruierte Fahrschemel mit seinen Passsitzen,
über vier Schraubverbindungen am Hauptrohr des Chassis angeflanscht,
gestaltet sich SERVICEFREUNDLICH, "komplett bestückt" - ist er auswechselbar.
Mit 635kg an Leergewicht - dürfen 600kg Zuladung transportiert werden.
Im Bild: Blattfeder oben, unten - die lange Antriebswelle, Seil der Handbremse rechts, Achsmanschette,
Lenkarm des Achsschenkels, Stossdämpfer, 1.Quertraverse, Spritzwand, rechtes Vorderrad.
Pedalerie mit Hauptbremszylinder.
Getriebe auf dem Elastomere, Differential dahinter, links eine kurze - rechts eine lange Antriebswelle.
Hauptrohr Quertraversen, glatte plane Bodenplatte, mit Längsprofilen verstärkt: Niedrige 30cm Ladehöhe.
Querlenker, Einzelradaufhängung, anstatt üblicher Starrachse:
Ein mehr an Komfort bei Sicherheitsgewinn, sehr angenehme Fahreigenschaft.